උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් බැටරියක ආයු කාලයට බලපාන ආකාරය මම සියැසින් දැක තිබෙනවා. සිසිල් දේශගුණයක් තුළ, බැටරි බොහෝ විට දිගු කල් පවතිනවා. උණුසුම් හෝ අධික උණුසුම් ප්‍රදේශවල, බැටරි බොහෝ වේගයෙන් පිරිහෙනවා. උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට බැටරි ආයු අපේක්ෂාව පහත වැටෙන ආකාරය පහත වගුවේ දැක්වේ:

වැදගත් කරුණ: උෂ්ණත්වය බැටරි වල ආයු කාලය කෙලින්ම බලපාන අතර, තාපය වේගයෙන් වයසට යාමට සහ ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු කිරීමට හේතු වේ.

යතුරු රැගෙන යාම

• සීතල උෂ්ණත්වය බැටරි බලය අඩු කරයිසහ රසායනික ප්‍රතික්‍රියා මන්දගාමී කිරීමෙන් සහ ප්‍රතිරෝධය වැඩි කිරීමෙන් පරාසය, උපාංග දුර්වල ලෙස ක්‍රියා කිරීමට හේතු වේ.
• අධික උෂ්ණත්වය බැටරි වයසට යාම වේගවත් කරයි, ආයු කාලය කෙටි කරයි, සහ ඉදිමීම, කාන්දුවීම් සහ ගිනි ගැනීම් වැනි අවදානම් වැඩි කරයි, එබැවින් බැටරි සිසිල්ව තබා ගැනීම අත්‍යවශ්‍ය වේ.
• නිසි ගබඩා කිරීම, උෂ්ණත්වය පිළිබඳ දැනුවත් ආරෝපණය සහ නිතිපතා නිරීක්ෂණය කිරීම බැටරි හානිවලින් ආරක්ෂා කිරීමට සහ ඕනෑම දේශගුණයක් තුළ ඒවායේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට උපකාරී වේ.

සීතල උෂ්ණත්වවලදී බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වය

අඩු කළ ධාරිතාව සහ බලය

මම සීතල කාලගුණය තුළ බැටරි භාවිතා කරන විට, ඒවායේ ධාරිතාව සහ බලයේ පැහැදිලි පහත වැටීමක් මට පෙනේ. උෂ්ණත්වය හිමාංකයට වඩා පහත වැටෙන විට, බැටරියට ශක්තිය ලබා දීමේ හැකියාව තියුනු ලෙස පහත වැටේ. උදාහරණයක් ලෙස, ලිතියම්-අයන බැටරි 0 °F අසල ඒවායේ පරාසයෙන් 40% ක් දක්වා අහිමි විය හැකිය. අඩු සීතලකදී, 30s °F වැනි මෘදු සීතලකදී පවා, පරාසයේ 5% ක පමණ අඩුවීමක් මම දකිමි. මෙය සිදුවන්නේ බැටරිය තුළ රසායනික ප්‍රතික්‍රියා මන්දගාමී වන අතර අභ්‍යන්තර ප්‍රතිරෝධය වැඩි වන බැවිනි. බැටරියට එතරම් ධාරාවක් ලබා දිය නොහැකි අතර, උපාංග අපේක්ෂා කළ ප්‍රමාණයට වඩා කලින් වසා දැමිය හැකිය.

• 30s °F දී: 5% ක් පමණ පරාස අලාභය
• 20s °F දී: 10% ක් පමණ පරාස අලාභය
• 10 °F දී: 30% ක් පමණ පරාස අලාභය
• 0 °F දී: 40% දක්වා පරාස අලාභය

වැදගත් කරුණ: සීතල උෂ්ණත්වයන් බැටරි ධාරිතාව සහ බලය සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටීමට හේතු වේ, විශේෂයෙන් උෂ්ණත්වය හිමාංකයට ළඟා වන විට හෝ පහත වැටෙන විට.

බැටරි සීතලේ අරගල කරන්නේ ඇයි?

සීතල කාලගුණය බැටරි වලට රසායනික හා භෞතික මට්ටමින් බලපාන බව මම ඉගෙන ගෙන ඇත්තෙමි. බැටරිය තුළ ඇති ඉලෙක්ට්‍රෝලය ඝන වන අතර එමඟින් අයන චලනය මන්දගාමී වේ. මෙම වැඩිවන දුස්ස්රාවිතතාවය බැටරියට ශක්තිය ලබා දීම දුෂ්කර කරයි. අභ්‍යන්තර ප්‍රතිරෝධය ඉහළ යන අතර එමඟින් මම බැටරිය බර යටතේ භාවිතා කරන විට වෝල්ටීයතාවය පහත වැටේ. උදාහරණයක් ලෙස, කාමර උෂ්ණත්වයේ දී 100% ධාරිතාවයකින් ක්‍රියා කරන බැටරියක් -18°C දී 50% ක් පමණ පමණක් ලබා දිය හැකිය. සීතල තුළ ආරෝපණය කිරීම ද හේතු විය හැකඇනෝඩය මත ලිතියම් ආලේපනය, එය ස්ථිර හානි සහ ආරක්ෂක අවදානම් වලට මග පාදයි.

වැදගත් කරුණ: සීතල කාලගුණය අභ්‍යන්තර ප්‍රතිරෝධය වැඩි කරන අතර රසායනික ප්‍රතික්‍රියා මන්දගාමී කරයි, එමඟින් වෝල්ටීයතා පහත වැටීම්, ධාරිතාව අඩු වීම සහ නුසුදුසු ලෙස ආරෝපණය කළහොත් බැටරි හානි සිදුවිය හැකිය.

සැබෑ ලෝක දත්ත සහ උදාහරණ

බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වයට සීතල බලපාන්නේ කෙසේද යන්න තේරුම් ගැනීමට මම බොහෝ විට සැබෑ ලෝක දත්ත දෙස බලමි. උදාහරණයක් ලෙස, ටෙස්ලා මොඩල් Y හිමිකරුවෙකු වාර්තා කළේ -10°C දී, මෝටර් රථයේ බැටරි කාර්යක්ෂමතාව ගිම්හානයේදී 80% ට වඩා 54% දක්වා පහත වැටුණු බවයි. මෝටර් රථයට වැඩිපුර ආරෝපණ නැවතුම් අවශ්‍ය වූ අතර එහි සුපුරුදු පරාසයට ළඟා වීමට නොහැකි විය. 18,000 කට අධික විදුලි වාහන පිළිබඳ Recurrent Auto හි විශ්ලේෂණය වැනි විශාල අධ්‍යයනයන් මගින් තහවුරු වන්නේ ශීත තත්වයන් නිරන්තරයෙන් බැටරි පරාසය 30-40% කින් අඩු කරන බවයි. ආරෝපණ කාලය ද වැඩි වන අතර පුනර්ජනනීය තිරිංග අඩු ඵලදායී වේ. සීතල කාලගුණය තුළ විදුලි වාහන ඒවායේ පරාසයෙන් 32% ක් දක්වා අහිමි වන බව නෝර්වීජියානු මෝටර් රථ සංගමය සොයා ගත්තේය. මෙම සොයාගැනීම්වලින් පෙනී යන්නේ සීතල කාලගුණය ධාරිතාවයට පමණක් නොව, ආරෝපණ වේගය සහ සමස්ත භාවිතයට ද බලපාන බවයි.

වැදගත් කරුණ: විදුලි වාහන සහ පාරිභෝගික ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ වලින් ලැබෙන සැබෑ ලෝක දත්තවලින් පෙනී යන්නේ සීතල කාලගුණය බැටරි ආයු කාලය 40% දක්වා අඩු කිරීමට, ආරෝපණ කාලය වැඩි කිරීමට සහ කාර්ය සාධනය සීමා කිරීමට හේතු විය හැකි බවයි.

උණුසුම් උෂ්ණත්වවලදී බැටරි ආයු කාලය

වයසට යාම වේගවත් වීම සහ ආයු කාලය කෙටි වීම

ඉහළ උෂ්ණත්වයන් කොතරම් නාටකාකාර ලෙස බලපාන්නේ දැයි මම දැක ඇත්තෙමිබැටරි ආයු කාලය කෙටි කරන්න. බැටරි 35°C (95°F) ට වඩා වැඩි උෂ්ණත්වයකදී ක්‍රියා කරන විට, ඒවායේ රසායනික ප්‍රතික්‍රියා වේගවත් වන අතර, එමඟින් වේගවත් වයසට යාම සහ ආපසු හැරවිය නොහැකි ධාරිතාව අහිමි වීම සිදු වේ. විද්‍යාත්මක අධ්‍යයනවලින් පෙනී යන්නේ මෙම තත්වයන්ට නිරාවරණය වන බැටරි මෘදු දේශගුණයක තබා ඇති ඒවාට සාපේක්ෂව ඒවායේ අපේක්ෂිත ආයු කාලයෙන් 20-30% ක් පමණ අහිමි වන බවයි. උදාහරණයක් ලෙස, උණුසුම් කලාපවල, බැටරි ආයු අපේක්ෂාව මාස 40 ක් පමණ දක්වා පහත වැටෙන අතර, සීතල දේශගුණයකදී, බැටරි මාස 55 ක් දක්වා පැවතිය හැකිය. මෙම වෙනස පැමිණෙන්නේ බැටරිය තුළ රසායනික බිඳවැටීමේ වැඩි අනුපාතයෙනි. උදාහරණයක් ලෙස, විද්‍යුත් වාහන බැටරි මධ්‍යස්ථ දේශගුණික තත්ත්වයන් යටතේ අවුරුදු 12 ත් 15 ත් අතර කාලයක් පවතින නමුත් අධික තාපය බහුලව දක්නට ලැබෙන ෆීනික්ස් වැනි ස්ථානවල අවුරුදු 8 සිට 12 දක්වා පමණි. උණුසුම් පරිසරවල තැබූ විට හෝ ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ආරෝපණය කළ විට ස්මාර්ට්ෆෝන් පවා වේගවත් බැටරි පිරිහීමක් පෙන්නුම් කරයි.

වැදගත් කරුණ: අධික උෂ්ණත්වය බැටරි වයසට යාම වේගවත් කරයි, ආයු කාලය 30% දක්වා අඩු කරන අතර වේගවත් ධාරිතාව අහිමි වීමට හේතු වේ.

අධික උනුසුම් වීමේ හා හානිවීමේ අවදානම්

අධික උනුසුම් වීමත් සමඟ ඇති වන අවදානම් පිළිබඳව මම සැමවිටම දැඩි අවධානයක් යොමු කරමි. බැටරි අධික ලෙස රත් වූ විට, විවිධ ආකාරයේ හානි සිදුවිය හැකිය. ඉදිමුණු බැටරි ආවරණ, දෘශ්‍යමාන දුම සහ කුණු වූ බිත්තර සුවඳක් නිකුත් කරන බැටරි පවා මම දැක ඇත්තෙමි. අභ්‍යන්තර කෙටි පරිපථ මගින් අධික තාපයක් ජනනය කළ හැකි අතර, සමහර විට කාන්දු වීම හෝ ගිනි අනතුරු ඇති විය හැක. විශේෂයෙන් දෝෂ සහිත ආරෝපණ පද්ධති සමඟ අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීම මෙම අවදානම් වැඩි කරයි. වයසට සම්බන්ධ ඇඳීම් ද අභ්‍යන්තර විඛාදනයට හා තාප හානිවලට හේතු වේ. දරුණු අවස්ථාවල දී, බැටරි තාප ධාවනය අත්විඳිය හැකි අතර, එය වේගවත් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම, ඉදිමීම සහ පිපිරීම් පවා ඇති කරයි. ලිතියම්-අයන බැටරි ගිනි ගැනීම් වැඩි වන බවත්, සෑම වසරකම දහස් ගණනක් සිදුවීම් සිදුවන බවත් වාර්තා පෙන්වා දෙයි. මගී ගුවන් ගමන් වලදී, තාප ධාවනයේ සිදුවීම් සතියකට දෙවරක් සිදුවන අතර, බොහෝ විට හදිසි ගොඩබෑමට හේතු වේ. මෙම සිදුවීම් බොහොමයක් සිදුවන්නේ අධික උනුසුම් වීම, භෞතික හානි හෝ නුසුදුසු ආරෝපණ පිළිවෙත් නිසාය.

• ඉදිමුණු හෝ ඉදිමුණු බැටරි ආවරණය
• දෘශ්‍යමාන දුම හෝ දුම
• අසාමාන්‍ය ගන්ධයන් සහිත උණුසුම් මතුපිට
• අභ්‍යන්තර කෙටි පරිපථ සහ අධික තාපය
• කාන්දු වීම, දුම් පානය කිරීම හෝ ගිනි උවදුරු
• ස්ථිර හානි සහ ධාරිතාව අඩු වීම

වැදගත් කරුණ: අධික උනුසුම් වීම ඉදිමීම, කාන්දු වීම, ගින්න සහ ස්ථිර බැටරි හානි ඇති කළ හැකි අතර, ආරක්ෂාව සහ නිසි ලෙස හැසිරවීම අත්‍යවශ්‍ය වේ.

සංසන්දනාත්මක වගුව සහ උදාහරණ

තාපයේ බලපෑම තේරුම් ගැනීමට මම බොහෝ විට විවිධ උෂ්ණත්ව හරහා බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වය සංසන්දනය කරමි. උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට බැටරියකට සම්පූර්ණ කළ හැකි ආරෝපණ චක්‍ර ගණන තියුනු ලෙස පහත වැටේ. උදාහරණයක් ලෙස, 25°C දී චක්‍රගත කරන ලද ලිතියම්-අයන බැටරි 80% සෞඛ්‍ය තත්ත්වයට පත්වීමට පෙර චක්‍ර 3,900 ක් පමණ පැවතිය හැකිය. 55°C දී, මෙම සංඛ්‍යාව චක්‍ර 250 දක්වා පහත වැටේ. තාපය බැටරි ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන ආකාරය මෙයින් පෙන්නුම් කෙරේ.

උණුසුම් දේශගුණයන් තුළ විවිධ බැටරි රසායන විද්‍යාවන් ද වෙනස් ලෙස ක්‍රියා කරයි. ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් (LFP) බැටරි ලිතියම් කොබෝල්ට් ඔක්සයිඩ් (LCO) හෝ නිකල් කොබෝල්ට් ඇලුමිනියම් (NCA) බැටරි හා සසඳන විට තාපයට වඩා හොඳ ප්‍රතිරෝධයක් සහ දිගු චක්‍ර ආයු කාලයක් ලබා දෙයි. LFP බැටරි දිරාපත් වීමට පෙර වඩාත් ඵලදායී සම්පූර්ණ ආරෝපණ ලබා දිය හැකි අතර, ඒවා උණුසුම් ප්‍රදේශවල භාවිතය සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. ප්‍රශස්ත ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා බැටරි උෂ්ණත්වය 20°C සහ 25°C අතර තබා ගැනීමට කර්මාන්ත ප්‍රමිතීන් නිර්දේශ කරයි. නවීන විදුලි වාහන ආරක්ෂිත මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයන් පවත්වා ගැනීම සඳහා උසස් තාප කළමනාකරණ පද්ධති භාවිතා කරයි, නමුත් තාපය තවමත් අභියෝගයක් ලෙස පවතී.

වැදගත් කරුණ: ඉහළ උෂ්ණත්වයන් විශාල ලෙස අඩු වේ.බැටරි චක්‍ර ආයු කාලයසහ හානි වීමේ අවදානම වැඩි කරයි. නිවැරදි බැටරි රසායන විද්‍යාව තෝරා ගැනීම සහ තාප කළමනාකරණ පද්ධති භාවිතා කිරීම ආරක්ෂාව සහ කල්පැවැත්ම පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.

ඕනෑම උෂ්ණත්වයක් සඳහා බැටරි සත්කාර උපදෙස්

ආරක්ෂිත ගබඩා පිළිවෙත්

බැටරි ආයු කාලය උපරිම කිරීම සඳහා මම සැමවිටම නිසි ගබඩා කිරීමට ප්‍රමුඛත්වය දෙමි. නිෂ්පාදකයින් නිර්දේශ කරන්නේ තබා ගැනීමයිලිතියම්-අයන බැටරිකාමර උෂ්ණත්වයේ දී, ඉතා මැනවින් 15°C සහ 25°C අතර, අර්ධ ආරෝපණය 40-60% ක් සහිතව. සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කරන ලද හෝ ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී බැටරි ගබඩා කිරීම ධාරිතාව නැතිවීම වේගවත් කරන අතර ආරක්ෂිත අවදානම් වැඩි කරයි. නිකල්-ලෝහ හයිඩ්‍රයිඩ් බැටරි සඳහා, ඒවා -20°C සහ +35°C අතර ගබඩා කර වාර්ෂිකව නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා මම මාර්ගෝපදේශ අනුගමනය කරමි. උෂ්ණත්වය 60°C ඉක්මවිය හැකි අතර වේගවත් පිරිහීමට හේතු විය හැකි බැවින්, උණුසුම් මෝටර් රථවල හෝ සෘජු හිරු එළියේ බැටරි තැබීමෙන් මම වැළකී සිටිමි. විඛාදනය සහ කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා මම අඩු ආර්ද්‍රතාවයක් සහිත සිසිල්, වියළි ස්ථානවල බැටරි ගබඩා කරමි. දේශගුණික පාලනය කරන ලද ගබඩාවේ වැදගත්කම ඉස්මතු කරමින්, උෂ්ණත්වය සමඟ ස්වයං-විසර්ජන අනුපාත වැඩි වන ආකාරය පහත වගුවේ දැක්වේ.

වැදගත් කරුණ: බැටරි ස්වයං-විසර්ජනය වේගවත් කිරීම වැළැක්වීමට සහ රාක්කයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට මධ්‍යස්ථ උෂ්ණත්වවලදී සහ අර්ධ ආරෝපණයකින් ගබඩා කරන්න.

ආන්තික තත්වයන් යටතේ බැටරි ආරෝපණය කිරීම

අධික සීතල හෝ තාපය තුළ බැටරි ආරෝපණය කිරීම සඳහා ප්‍රවේශමෙන් අවධානය යොමු කිරීම අවශ්‍ය වේ. මම කිසි විටෙකත් ලිතියම්-අයන බැටරි කැටි කිරීමට වඩා පහළින් ආරෝපණය නොකරමි, මන්ද මෙය ලිතියම් ආලේපනය සහ ස්ථිර හානි ඇති කළ හැකිය. බැටරි සෞඛ්‍යය ආරක්ෂා කිරීමට උපකාරී වන උෂ්ණත්වය මත පදනම්ව ආරෝපණ ධාරාව සකස් කරන බැටරි කළමනාකරණ පද්ධති මම භාවිතා කරමි. ශුන්‍යයට වඩා අඩු තත්වයන් යටතේ, මම බැටරි ආරෝපණය කිරීමට පෙර සෙමින් උණුසුම් කරන අතර ගැඹුරු විසර්ජන වළක්වමි. විදුලි වාහන සඳහා, ආරෝපණය කිරීමට පෙර ප්‍රශස්ත බැටරි උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා මම පූර්ව කොන්දේසි විශේෂාංග මත විශ්වාසය තබමි. ස්මාර්ට් චාජර් ආරෝපණ වේගය ප්‍රශස්ත කිරීමට සහ ධාරිතාව ක්ෂය වීම අඩු කිරීමට අනුවර්තන ප්‍රොටෝකෝල භාවිතා කරයි, විශේෂයෙන් සීතල පරිසරවල. මම සෑම විටම සෙවන සහිත, වාතාශ්‍රය ඇති ප්‍රදේශවල බැටරි ආරෝපණය කර සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වූ පසු ඒවා විසන්ධි කරමි.

වැදගත් කරුණ: ආන්තික තත්වයන් යටතේ බැටරි හානිවලින් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා උෂ්ණත්වය පිළිබඳ දැනුවත් ආරෝපණ උපාය මාර්ග සහ ස්මාර්ට් චාජර් භාවිතා කරන්න.

නඩත්තුව සහ අධීක්ෂණය

නිතිපතා නඩත්තු කිරීම සහ අධීක්ෂණය කිරීම බැටරි ගැටළු කලින් හඳුනා ගැනීමට මට උපකාරී වේ. වෝල්ටීයතාවය, උෂ්ණත්වය සහ භෞතික තත්ත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් මම සෑම මාස හයකට වරක් සෞඛ්‍ය පරීක්ෂණ පවත්වමි. විභව ගැටළු වලට ක්ෂණික ප්‍රතිචාර දැක්වීමට ඉඩ සලසන උෂ්ණත්ව හෝ වෝල්ටීයතා විෂමතා සඳහා ඇඟවීම් සපයන තත්‍ය කාලීන අධීක්ෂණ පද්ධති මම භාවිතා කරමි. මම සෙවන සහිත, හොඳින් වාතාශ්‍රය ඇති ප්‍රදේශවල බැටරි ගබඩා කරන අතර උෂ්ණත්ව උච්චාවචනයන්ගෙන් ඒවා ආරක්ෂා කිරීම සඳහා පරිවාරක හෝ පරාවර්තක ආවරණ භාවිතා කරමි. උණුසුම් කාලගුණය තුළ මම වේගයෙන් ආරෝපණය කිරීමෙන් වැළකී සිටින අතර බැටරි මැදිරිවල නිසි වාතාශ්‍රය සහතික කරමි. නඩත්තු චර්යාවන්ට සෘතුමය ගැලපීම් මට පාරිසරික වෙනස්කම් වලට අනුවර්තනය වීමට සහ බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රශස්ත කිරීමට උපකාරී වේ.

වැදගත් කරුණ: බැටරි සෞඛ්‍යය පවත්වා ගැනීම සහ උෂ්ණත්වය ආශ්‍රිත අසාර්ථකත්වයන් වැළැක්වීම සඳහා නිතිපතා පරීක්ෂණ සහ තත්‍ය කාලීන අධීක්ෂණය අත්‍යවශ්‍ය වේ.

උෂ්ණත්වය බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ආයු කාලය හැඩගස්වන ආකාරය මම දැක ඇත්තෙමි. පහත වගුව ප්‍රධාන සංඛ්‍යාලේඛන ඉස්මතු කරයි:

• ගිල්වීමේ සිසිලනය සහ උසස් තාප කළමනාකරණය බැටරි ආයු කාලය දීර්ඝ කරන අතර ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කරයි.
• නිසි ගබඩා කිරීම සහ ආරෝපණය කිරීමේ ක්‍රම වේගවත් දිරාපත්වීම වැළැක්වීමට උපකාරී වේ.

වැදගත් කරුණ: අධික උෂ්ණත්වයන්ගෙන් බැටරි ආරක්ෂා කිරීම දිගු සේවා කාලයක් සහ විශ්වාසනීය කාර්ය සාධනයක් සහතික කරයි.

නිති අසන පැණ

බැටරි ආරෝපණයට උෂ්ණත්වය බලපාන්නේ කෙසේද?

මට ඒක තේරුණාබැටරි ආරෝපණය කිරීමඅධික සීතල හෝ තාපය තුළ හානි සිදු කළ හැකිය හෝ කාර්යක්ෂමතාව අඩු කළ හැකිය. හොඳම ප්‍රතිඵල සඳහා මම සෑම විටම මධ්‍යස්ථ උෂ්ණත්වවලදී ආරෝපණය කරමි.

ප්‍රධාන කරුණ:මධ්‍යස්ථ උෂ්ණත්වවලදී ආරෝපණය කිරීම බැටරි සෞඛ්‍යය ආරක්ෂා කරන අතර කාර්යක්ෂම බලශක්ති හුවමාරුවක් සහතික කරයි.

ගිම්හානයේදී හෝ ශීත ඍතුවේ දී මගේ මෝටර් රථයේ බැටරි ගබඩා කළ හැකිද?

උණුසුම් ගිම්හානයේදී හෝ හිම වැටෙන ශීත කාලයේදී මම මගේ මෝටර් රථයේ බැටරි තබා යාමෙන් වැළකී සිටිමි. වාහන ඇතුළත අධික උෂ්ණත්වය බැටරි ආයු කාලය කෙටි කිරීමට හෝ ආරක්ෂක අවදානම් ඇති කිරීමට හේතු විය හැක.

ප්‍රධාන කරුණ:උෂ්ණත්ව අන්තයන්ගෙන් හානි වීම වැළැක්වීම සඳහා බැටරි සිසිල් වියළි ස්ථානවල ගබඩා කරන්න.

බැටරියක් උෂ්ණත්ව හානිවලින් පීඩා විඳි බව පෙන්වන සලකුණු මොනවාද?

මම ඉදිමීම, කාන්දුවීම් හෝ අඩු ක්‍රියාකාරිත්වය සොයමි. මෙම සලකුණු බොහෝ විට අදහස් කරන්නේ බැටරිය අධික ලෙස රත් වීම හෝ කැටි ගැසීම අත්විඳ ඇති බවයි, එය ස්ථිර හානිවලට හේතු විය හැක.

ප්‍රධාන කරුණ:භෞතික වෙනස්කම් හෝ දුර්වල ක්‍රියාකාරිත්වය මඟින් උෂ්ණත්වය ආශ්‍රිත බැටරි හානි සිදුවිය හැකි බවට සංඥා කරයි.