ත්‍රිත්ව ද්‍රව්‍යවල අමුද්‍රව්‍යවල අධික පිරිවැය ද ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි ප්‍රවර්ධනය කෙරෙහි ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරනු ඇත. කෝබෝල්ට් යනු බලශක්ති බැටරි වල මිල අධිකම ලෝහයයි. කැපීම් කිහිපයකට පසු, ටොන් එකකට වත්මන් සාමාන්‍ය විද්‍යුත් විච්ඡේදක කොබෝල්ට් යුවාන් 280000 ක් පමණ වේ. ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරියේ අමුද්‍රව්‍ය පොස්පරස් සහ යකඩ වලින් පොහොසත් බැවින් පිරිවැය පාලනය කිරීම පහසුය. එබැවින්, ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරියට නව බලශක්ති වාහන පරාසය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකි වුවද, ආරක්ෂාව සහ පිරිවැය සලකා බැලීම සඳහා, නිෂ්පාදකයින් ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරියේ තාක්ෂණික පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනය පහත දමා නොමැත.

පසුගිය වසරේ Ningde යුගය CTP (cell to pack) තාක්ෂණය නිකුත් කරන ලදී. Ningde time විසින් නිකුත් කරන ලද දත්ත වලට අනුව, CTP හට බැටරි ඇසුරුමේ පරිමාව උපයෝගිතා අනුපාතය 15%-20% කින් වැඩි කළ හැකි අතර, බැටරි ඇසුරුම් කොටස් ගණන 40% කින් අඩු කළ හැකිය, නිෂ්පාදන කාර්යක්ෂමතාව 50% කින් වැඩි කළ හැකි අතර බලශක්ති ඝනත්වය වැඩි කළ හැකිය. බැටරි ඇසුරුම 10%-15% කින්. CTP සඳහා, BAIC නව බලශක්ති (EU5), Weilai automobile (ES6), Weima automobile සහ Nezha automobile වැනි දේශීය ව්‍යවසායන් ඔවුන් Ningde යුගයේ තාක්‍ෂණය භාවිතා කරන බව පෙන්වා දී ඇත. යුරෝපීය බස් නිෂ්පාදකයා වන VDL ද එය වසර තුළ හඳුන්වා දෙන බව පැවසීය.

නව බලශක්ති වාහන සඳහා සහනාධාර අඩුවීමේ ප්‍රවණතාවය යටතේ, යුවාන් 3 ලිතියම් බැටරි පද්ධතිය සමඟ සසඳන විට, යුවාන් 0.8 /wh පමණ වන අතර, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් පද්ධතිය සඳහා වර්තමාන මිල 0.65 යුවාන් /wh ඉතා වාසිදායක වේ, විශේෂයෙන් පසු තාක්ෂණික වැඩිදියුණු කිරීම්, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරියට දැන් වාහන ධාවනය කිලෝමීටර 400 දක්වා වැඩි කළ හැකි බැවින් එය බොහෝ වාහන ව්‍යවසායකයන්ගේ අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීමට පටන් ගෙන තිබේ. දත්ත පෙන්වා දෙන්නේ 2019 ජූලි මාසයේ සහනාධාර සංක්‍රාන්ති කාලය අවසානයේ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් ස්ථාපිත ධාරිතාව අගෝස්තු මාසයේ 21.2% සිට දෙසැම්බර් මාසයේදී 48.8% දක්වා 48.8% ක් වන බවයි.

වසර ගණනාවක් තිස්සේ ලිතියම් අයන බැටරි භාවිතා කරන කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛයා වන ටෙස්ලාට දැන් එහි පිරිවැය අඩු කිරීමට සිදු වී තිබේ. 2020 නව බලශක්ති වාහන සහනාධාර යෝජනා ක්‍රමයට අනුව යුවාන් 300000ට වැඩි හුවමාරු නොවන ට්‍රෑම් රථ මාදිලිවලට සහනාධාර ලබා ගත නොහැක. මෙය ටෙස්ලාව ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි තාක්‍ෂණයට ආදර්ශ 3 මාරු කිරීමේ ක්‍රියාවලිය වේගවත් කිරීම සලකා බැලීමට පොළඹවන ලදී. මෑතකදී, ටෙස්ලා ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී මස්ක් පැවසුවේ ඔහුගේ මීළඟ “බැටරි දිනය” සමුළුවේදී ඔහු කරුණු දෙකක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන බවයි, එකක් ඉහළ ක්‍රියාකාරී බැටරි තාක්‍ෂණය, අනෙක කොබෝල්ට් රහිත බැටරිය. මේ ආරංචිය ආපු ගමන්ම ජාත්‍යන්තර කොබෝල්ට් මිල අඩු වුණා.

ටෙස්ලා සහ නින්ග්ඩේ යුගයේ අඩු කොබෝල්ට් හෝ කොබෝල්ට් නොවන බැටරිවල සහයෝගීතාව පිළිබඳව සාකච්ඡා කරන බව ද වාර්තා වන අතර ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් මූලික මාදිලියේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකිය 3. කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශයට අනුව, විඳදරාගැනීමේ දුර ප්‍රමාණය මූලික මාදිලිය 3 කිලෝමීටර 450 ක් පමණ වේ, බැටරි පද්ධතියේ ශක්ති ඝනත්වය 140-150wh / kg පමණ වේ, සහ සම්පූර්ණ විදුලි ධාරිතාව 52kwh පමණ වේ. වර්තමානයේ, Ningde යුගය විසින් සපයනු ලබන බල සැපයුම විනාඩි 15 කින් 80% දක්වා ලබා ගත හැකි අතර, සැහැල්ලු මෝස්තරයක් සහිත බැටරි ඇසුරුමේ ශක්ති ඝනත්වය 155wh / kg දක්වා ළඟා විය හැකි අතර, එය ඉහත අවශ්යතා සපුරාලීමට ප්රමාණවත් වේ. සමහර විශ්ලේෂකයින් පවසන්නේ ටෙස්ලා ලිතියම් යකඩ බැටරි භාවිතා කරන්නේ නම්, තනි බැටරියක පිරිවැය යුවාන් 7000-9000 දක්වා අඩු කිරීමට අපේක්ෂා කරන බවයි. කෙසේ වෙතත්, ටෙස්ලා ප්‍රතිචාර දැක්වූයේ කොබෝල්ට් රහිත බැටරි යනු ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි නොවන බවයි.

පිරිවැය වාසියට අමතරව, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරියේ තාක්ෂණික සිවිලිමට ළඟා වූ පසු බලශක්ති ඝනත්වය වැඩි වී ඇත. මෙම වසරේ මාර්තු මස අවසානයේදී, BYD විසින් එහි තල බැටරිය නිකුත් කරන ලද අතර, එහි ශක්ති ඝනත්වය එම පරිමාවේම සාම්ප්‍රදායික යකඩ බැටරියට වඩා 50%ක් පමණ වැඩි බව ප්‍රකාශ කළේය. මීට අමතරව, සාම්ප්රදායික ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි ඇසුරුම සමඟ සසඳන විට, බ්ලේඩ් බැටරි ඇසුරුමේ පිරිවැය 20% - 30% කින් අඩු වේ.

ඊනියා බ්ලේඩ් බැටරිය ඇත්ත වශයෙන්ම සෛලයේ දිග වැඩි කිරීම සහ සෛලය සමතලා කිරීම මගින් බැටරි ඇසුරුම් ඒකාබද්ධ කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීමේ තාක්ෂණයකි. තනි සෛලය දිගු හා පැතලි බැවින් එය "තලය" ලෙස හැඳින්වේ. BYD හි නව විද්‍යුත් වාහන මාදිලි මෙම වසරේ සහ ලබන වසරේ “බ්ලේඩ් බැටරි” තාක්‍ෂණය භාවිතා කරනු ඇති බව වටහාගෙන ඇත.

පසුගියදා මුදල් අමාත්‍යාංශය, කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය, විද්‍යා හා තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය සහ ජාතික සංවර්ධන හා ප්‍රතිසංස්කරණ කොමිෂන් සභාව එක්ව නව බලශක්ති වාහන සඳහා සහනාධාර ප්‍රතිපත්තිය සකස් කිරීම සහ වැඩිදියුණු කිරීම පිළිබඳ දැනුම්දීමක් නිකුත් කළ අතර, එය පැහැදිලි විය. විශේෂිත ක්ෂේත්‍රවල පොදු ප්‍රවාහනය සහ වාහන විද්‍යුත්කරණය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය වේගවත් කළ යුතු අතර, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් වල ආරක්ෂාව සහ පිරිවැය වාසි තවදුරටත් වර්ධනය කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ. විද්‍යුත්කරණයේ වේගය ක්‍රමක්‍රමයෙන් ත්වරණය වීමත්, බැටරි ආරක්‍ෂාව සහ බලශක්ති ඝණත්වය සම්බන්ධ තාක්ෂණික ක්‍රම අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු කිරීමත් සමඟ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරියේ සහ ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරියේ සහජීවනයේ හැකියාව අනාගතයේදී වඩා වැඩි වනු ඇතැයි පුරෝකථනය කළ හැකිය. ඔවුන් වෙනුවට කවුද.

5g බේස් ස්ටේෂන් දර්ශනයේ ඇති ඉල්ලුම ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරියේ ඉල්ලුම 10gwh දක්වා තියුනු ලෙස ඉහළ යනු ඇති බවත්, 2019 දී ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බල බැටරියේ ස්ථාපිත ධාරිතාව 20.8gwh බවත් සඳහන් කිරීම වටී. 2020 දී ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් වෙළඳපල කොටස ශීඝ්‍රයෙන් ඉහළ යනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර, ලිතියම් යකඩ බැටරිය මගින් ගෙන එන පිරිවැය අඩු කිරීම සහ තරඟකාරීත්වය වැඩිදියුණු කිරීම මගින් ප්‍රතිලාභ ලබයි.