01 – ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් ඉහළ යාමේ ප්‍රවණතාවක් පෙන්නුම් කරයි

ලිතියම් බැටරියේ කුඩා ප්‍රමාණය, සැහැල්ලු බර, වේගවත් ආරෝපණය සහ කල්පැවැත්ම යන වාසි ඇත. එය ජංගම දුරකථන බැටරියෙන් සහ මෝටර් රථ බැටරියෙන් දැකිය හැකිය. ඒ අතර, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිය සහ ත්‍රිත්ව ද්‍රව්‍ය බැටරිය වර්තමානයේ ලිතියම් බැටරියේ ප්‍රධාන ශාඛා දෙකකි.

ආරක්ෂක අවශ්‍යතා සඳහා, මගී මෝටර් රථ සහ විශේෂ කාර්ය වාහන ක්ෂේත්‍රයේ, අඩු පිරිවැයක් සහිත, සාපේක්ෂව වඩා පරිණත සහ ආරක්ෂිත නිෂ්පාදන තාක්‍ෂණයක් සහිත ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බල බැටරිය ඉහළ අනුපාතයකින් භාවිතා කර ඇත. ඉහළ නිශ්චිත ශක්තියක් සහිත ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරිය මගී මෝටර් රථ ක්ෂේත්‍රයේ බහුලව භාවිතා වේ. නව නිවේදන කාණ්ඩයක, මගී වාහන ක්ෂේත්‍රයේ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි අනුපාතය පෙර 20% ට වඩා අඩු සිට 30% දක්වා වැඩි වී තිබේ.

ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් (LiFePO4) යනු ලිතියම්-අයන බැටරි සඳහා බහුලව භාවිතා වන කැතෝඩ ද්‍රව්‍යයකි. එය හොඳ තාප ස්ථායිතාවයක්, අඩු තෙතමනය අවශෝෂණයක් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපිත තත්වය යටතේ විශිෂ්ට ආරෝපණ විසර්ජන චක්‍ර ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඇත. එය බලය සහ බලශක්ති ගබඩා ලිතියම්-අයන බැටරි ක්ෂේත්‍රයේ පර්යේෂණ, නිෂ්පාදනය සහ සංවර්ධනයේ අවධානය යොමු කරයි. කෙසේ වෙතත්, එහිම ව්‍යුහයේ සීමාව නිසා, ධනාත්මක ද්‍රව්‍යයක් ලෙස ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් සහිත ලිතියම්-අයන බැටරිය දුර්වල සන්නායකතාවක්, ලිතියම් අයනවල මන්දගාමී විසරණ අනුපාතයක් සහ අඩු උෂ්ණත්වයකදී දුර්වල විසර්ජන ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඇත. මෙය ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරියකින් සමන්විත මුල් වාහනවල අඩු සැතපුම් ගණනට හේතු වේ, විශේෂයෙන් අඩු උෂ්ණත්ව තත්ත්වයකදී.

විඳදරාගැනීමේ සැතපුම් ගණනේ ඉදිරි ගමනක් සෙවීම සඳහා, විශේෂයෙන් නව බලශක්ති වාහනවල සහනාධාර ප්‍රතිපත්තිය වාහන විඳදරාගැනීමේ සැතපුම් ගණන, බලශක්ති ඝනත්වය, බලශක්ති පරිභෝජනය සහ අනෙකුත් අංශ සඳහා ඉහළ අවශ්‍යතා ඉදිරිපත් කිරීමෙන් පසුව, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිය කලින් වෙළඳපොළ අත්පත් කර ගත්තද, ඉහළ ශක්ති ඝනත්වයක් සහිත ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරිය ක්‍රමයෙන් නව බලශක්ති මගී වාහන වෙළඳපොළේ ප්‍රධාන ධාරාව බවට පත්ව ඇත. මගී වාහන ක්ෂේත්‍රයේ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි අනුපාතය නැවත ඉහළ ගොස් ඇතත්, ලිතියම් ත්‍රිත්ව බැටරි අනුපාතය තවමත් 70% ක් පමණ වන බව නවතම නිවේදනයෙන් දැකිය හැකිය.

02 - ආරක්ෂාව විශාලතම වාසියයි

නිකල් කොබෝල්ට් ඇලුමිනියම් හෝ නිකල් කොබෝල්ට් මැංගනීස් සාමාන්‍යයෙන් ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි සඳහා ඇනෝඩ ද්‍රව්‍ය ලෙස භාවිතා කරයි, නමුත් ද්‍රව්‍යවල ඉහළ ක්‍රියාකාරිත්වය ඉහළ ශක්ති ඝනත්වයක් ගෙන දෙනවා පමණක් නොව, ඉහළ ආරක්ෂක අවදානම් ද ගෙන එයි. අසම්පූර්ණ සංඛ්‍යාලේඛනවලින් පෙනී යන්නේ 2019 දී නව බලශක්ති වාහනවල ස්වයං ජ්වලන අනතුරු සංඛ්‍යාව 2018 ට වඩා 14 ගුණයකින් වැඩි බව සඳහන් කර ඇති අතර ටෙස්ලා, වෙයිලයි, බීඒඅයිසී සහ වෙයිමා වැනි වෙළඳ නාම ස්වයං ජ්වලන අනතුරු අඛණ්ඩව පුපුරා ගොස් ඇති බවයි.

අනතුරෙන් ගින්න ප්‍රධාන වශයෙන් සිදුවන්නේ ආරෝපණ ක්‍රියාවලියේදී හෝ ආරෝපණය කිරීමෙන් පසුව බව දැකගත හැකිය, මන්ද දිගුකාලීන ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර බැටරියේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යනු ඇත. ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරියේ උෂ්ණත්වය 200 ° C ට වඩා වැඩි වූ විට, ධනාත්මක ද්‍රව්‍යය දිරාපත් වීමට පහසු වන අතර, ඔක්සිකරණ ප්‍රතික්‍රියාව වේගවත් තාප ධාවනයට සහ ප්‍රචණ්ඩ දහනයට මග පාදයි. ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් වල ඔලිවයින් ව්‍යුහය ඉහළ උෂ්ණත්ව ස්ථායිතාවයක් ගෙන දෙන අතර, එහි ධාවන උෂ්ණත්වය 800 ° C දක්වා ළඟා වන අතර අඩු වායු නිෂ්පාදනයක් ලබා දෙන බැවින් එය සාපේක්ෂව ආරක්ෂිත වේ. ආරක්ෂක සලකා බැලීම් මත පදනම්ව, නව බලශක්ති බස් රථ සාමාන්‍යයෙන් ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි භාවිතා කරන අතර, ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි භාවිතා කරන නව බලශක්ති බස් රථ තාවකාලිකව ප්‍රවර්ධනය සහ යෙදුම සඳහා නව බලශක්ති වාහන නාමාවලියට ඇතුළු වීමට නොහැකි වන්නේ එබැවිනි.

මෑතකදී, චැන්ගන් අවුචන් හි විදුලි වාහන දෙකක් ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිය භාවිතා කර ඇති අතර එය මෝටර් රථ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන සාමාන්‍ය වාහන ව්‍යවසායන්ගෙන් වෙනස් වේ. චැන්ගන් අවුචන් හි මාදිලි දෙක SUV සහ MPV වේ. චැන්ගන් අවුචන් පර්යේෂණ ආයතනයේ නියෝජ්‍ය සාමාන්‍යාධිකාරී සියොන්ග් සෙවෙයි වාර්තාකරුට මෙසේ පැවසීය: "වසර දෙකක උත්සාහයකින් පසු අවුචන් නිල වශයෙන් විදුලි බලයේ යුගයට පිවිස ඇති බව මෙයින් සනිටුහන් වේ."

ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිය භාවිතා කරන්නේ ඇයිද යන්න සම්බන්ධයෙන්, නව බලශක්ති වාහනවල ආරක්ෂාව සැමවිටම පරිශීලකයින්ගේ "වේදනාකාරී ලක්ෂ්‍යයක්" බවත්, ව්‍යවසායන් විසින් වඩාත් සැලකිලිමත් වන බවත් Xiong පැවසීය. මෙය සලකා බැලීමේදී, නව මෝටර් රථය විසින් රැගෙන යන ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි පැකට්ටුව 1300 ° C ට වැඩි දැල්ල පිළිස්සීම, - 20 ° C අඩු උෂ්ණත්ව ස්ථාවරය, 3.5% ලුණු ද්‍රාවණ ස්ථාවරය, 11 kn බාහිර පීඩන බලපෑම යනාදිය පිළිබඳ සීමාවන් පරීක්ෂා කර ඇති අතර, "තාපයට බිය නොවන්න, සීතලට බිය නොවන්න, ජලයට බිය නොවන්න, බලපෑමට බිය නොවන්න" යන "බිය නොවන හතර" බැටරි ආරක්ෂණ විසඳුම ලබා ගෙන ඇත.

වාර්තාවලට අනුව, Changan Auchan x7ev හි උපරිම බලය 150KW සහිත ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරයකින් සමන්විත වන අතර, කිලෝමීටර 405 ට වැඩි විඳදරාගැනීමේ දුරක් සහ චක්‍රීය ආරෝපණය 3000 ගුණයක් සහිත සුපිරි දිගු ආයු කාලයක් සහිත බැටරියක් ඇත. සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වයේ දී, කිලෝමීටර 300 ට වැඩි විඳදරාගැනීමේ දුර ප්‍රමාණයට අතිරේකව පැය භාගයක් පමණක් ගත වේ. "ඇත්ත වශයෙන්ම, තිරිංග බලශක්ති ප්‍රතිසාධන පද්ධතියේ පැවැත්ම නිසා, නාගරික සේවා තත්වයන් යටතේ වාහනයේ විඳදරාගැනීම කිලෝමීටර 420 ක් පමණ ළඟා විය හැකිය." Xiong තවදුරටත් පැවසීය.

කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය විසින් නිකුත් කරන ලද නව බලශක්ති වාහන කර්මාන්ත සංවර්ධන සැලැස්ම (2021-2035) (අදහස් දැක්වීම සඳහා කෙටුම්පත) අනුව, 2025 වන විට නව බලශක්ති වාහන අලෙවිය 25% ක් පමණ වනු ඇත. අනාගතයේදී නව බලශක්ති වාහන අනුපාතය අඛණ්ඩව වැඩි වන බව දැකිය හැකිය. මෙම සන්දර්භය තුළ, චැං'ආන් ඔටෝමොබයිල් ඇතුළුව, සාම්ප්‍රදායික ස්වාධීන සන්නාම වාහන ව්‍යවසායන් නව බලශක්ති වාහන වෙළඳපොළේ පිරිසැලසුම වේගවත් කරයි.